« Tram de l’Est Lyonnais»:

une clientèle potentielle très importante !

D’après l’association Trans2000 http://www.multimania.com/trans2000

Cette voie ferrée traverse un territoire riche de plus de 200 000 habitants, dont en particulier la deuxième ville de l'agglomération : Villeurbanne.

L’habitat est dense à proximité de la voie ;par exemple il coupe et longe la RD 517 dans sa partie la plus saturée au centre de Décines.

L'Ouest lyonnais, à l'habitat totalement diffus, vient, à juste titre, de bénéficier d'une amélioration de ses services ferroviaires. Pourquoi ce qui est bon à l'Ouest n'est pas retenu pour l'Est ?

Un coût d’aménagement particulièrement intéressant

la plateforme étant déjà la propriété du Conseil Général

L'étude "Tramel 2000" a fait ressortir un coût d'aménagement du CFEL entre Lyon Part-Dieu et Saint-Exupéry Aéroport (23 kms) du même ordre de grandeur que les 2,7 kms de métro ligne B Jean Macé-Gerland ou que les 6,4 kms de tramway étudiés entre Lyon Saint-Paul et Laurent Bonnevay.

De nombreux terrains sont ou seraient facilement disponibles à proximité de la plateforme du CFEL. Quel industriel ou promoteur ne rêverait pas de terrain en pleine zone urbaine, à proximité d'un axe lourd et performant de transport en commun, que serait un tramway sur le CFEL, en reliant rapidement son site à la 1ère gare SNCF de correspondance de France avec TGV et TER et à l'aéroport international de Saint-Exupéry.